Un vehicul electric (EV), sau mașină electrică mai exact, este încă un exemplu în plus că societatea noastră suferă o schimbare.
Generațiile mai tinere manifestă o conștientizare sporită în ceea ce privește importanța protejării mediului și a faptului că resursele noastre sunt limitate. Până la urmă, această planetă nu ne aparține și suntem responsabili să lăsăm un loc mai bun pentru urmașii noștri.
Dar cum ne putem schimba această viziune pe termen scurt, atât de profund înrădăcinată în cultura și economia noastră?
Nu va fi o sarcină simplă, dar am început deja să facem progrese în direcția potrivită. Ne reconsiderăm stilurile de viață, modul în care consumăm și, fără a intra în detalii, modul în care ne deplasăm.
De ce mașina convențională va fi înlocuită de mașina electrică
Deși în prezent motorul cu combustie internă continuă să domine în trafic, autoturismele electrice sunt aici pentru a schimba acest peisaj.
În cele din urmă, mașinile convenționale vor deveni demodate.
Chiar dacă au existat multe avantaje, mașinile pe benzină sau motorină sunt legate de o altă epocă, și anume una în care combustibilii fosili și produsele din plastic de unică folosință erau predominante. Credeți că această afirmație este exagerată?
Un motor pe benzină, chiar și cele de ultimă generație care implementează diverse tehnologii pentru a obține un consum mai bun și mai puține emisii, are o performanță termică sau o eficiență de până la 25%. Asta înseamnă că 75% din energia rămasă, eliberată în timpul combustiei benzinei… pur și simplu se pierde.
În cazul unui motor diesel, randamentul este ceva mai bun. Totuși, eficiența nu depășește 40%, rămânând încă mult sub nivelul de eficiență al vehiculelor electrice.
Eficiență și fiabilitate, zero emisii
Motorul electric este de neegalat, atingând o eficiență de până la 90%. Comparându-l cu omologii săi „convenționali”, este ca și cum am compara o centrală electrică veche pe bază de cărbune cu o instalație solară modernă.
Există persoane care sunt de părere că mașinile electrice sunt vehicule ineficiente. Adevărul este că, la nivel de performanță (livrarea cuplului), acestea sunt net superioare motorului cu ardere. Deci… sunt motoare mai complexe? Necesită întreținere deosebită?
Dimpotrivă. Le lipsesc multe dintre elementele pe care le are un motor cu combustie internă, fiind mai simple și mai fiabile din punct de vedere mecanic.
Cel mai important detaliu de remarcat este însă că o mașină electrică în circulație nu emite emisii de niciun fel, contribuind astfel la îmbunătățirea calității aerului în orașele noastre și la atenuarea efectului de seră.
Și care sunt aspectele negative?
În primul rând, autonomia.
Și totuși, bateriile se îmbunătățesc pe zi ce trece și această problemă devine din ce în ce mai mică. Prima versiune a vehiculului Renault Zoe, mașina electrică produsă de compania franceză Renault, care a uimit lumea în 2013, era echipată cu o baterie de doar 22 kWh. Astăzi, bateria aceleiași mașini ajunge la 52 kWh, capacitatea modelului actual fiind mai mult decât dublă.
Același lucru se întâmplă și cu alte probleme precum lipsa unei rețele bine dezvoltate de puncte de încărcare. Acestea sunt probleme care se rezolvă treptat.
Ultimul factor de luat în considerare este prețul.
Adevărul este că o mașină electrică este mai scumpă decât o mașină tradițională. Cu toate acestea, este de așteptat ca pe măsură ce această tehnologie se extinde pe piață și costurile sale de producție scad, să avem disponibilitatea de a a achiziționa mașini electrice la prețuri mai reduse.
Scutiri de taxe și alte beneficii
Trebuie să știți că există măsuri legate de subvenții și ajutoare pentru a încuraja achiziționarea de mașini electrice, deoarece autoritățile recunosc că susținerea unei ponderi mai mari de vehicule electrice aduce avantaje tuturor.
Există, de asemenea, beneficii în ceea ce privește parcarea sau accesul în anumite zone ale orașelor cu restricții de trafic pentru vehiculele poluante.
Dat fiind că aceste mecanisme variază în timp și în funcție de locație, nu vom menționa exemple specifice. Deocamdată, trebuie să știți că există beneficii.
Tipuri de încărcare pentru autoturismele electrice
Încărcarea unei mașini electrice nu diferă prea mult de încărcarea oricărui alt dispozitiv cu baterie. Ideea de bază este să conectați vehiculul electric la o sursă de alimentare și să așteptați până când bateria obține cantitatea necesară de energie pentru a putea fi utilizată în deplasările următoare.
Cu toate acestea, nu este la fel de simplu ca atunci când încărcați telefonul mobil. Există diferite tipuri de încărcare, în funcție de puterea și, prin urmare, de viteza încărcării.
Vreau o ofertă de preț pentru stație de încărcare EV
Încărcare standard lentă (3.7 kW – 16 A la 230V monofazat)
Această metodă de încărcare este frecvent utilizată pentru vehiculele electrice, dat fiind faptul că în locuințe se folosește, de obicei, o conexiune electrică monofazată la tensiune redusă (230V), cu o putere maximă de 10 kW.
Totuși, această metodă necesită destul de mult timp pentru a încărca complet bateria.
Teoretic, un Renault Zoe cu o capacitate a bateriei de 52 kWh ar necesita 14 ore pentru a încărca complet o baterie descărcată total.
În realitate, încărcările nu se realizează în acest mod, deoarece rareori se întâmplă să se golească bateria complet. De fapt, în mod normal, în timpul zilei, utilizând mașina pentru activități cotidiene (mersul la serviciu, cumpărături, transportul copiilor la școală), veți consuma doar o mică parte din capacitatea bateriei.
În plus, având în vedere că în mod obișnuit mașina se lasă la încărcat în timpul nopții, această metodă de încărcare se dovedește a fi foarte eficientă.
Încărcare standard rapidă (7.4 kW – 32 A la 230V monofazat)
Aceasta este o altă opțiune destul de răspândită în locuințe, mai ales dacă aveți o putere contractată mare și/sau un dispozitiv cu control dinamic al puterii, care vă permite să ajustați încărcarea în funcție de consumul din casă, evitând astfel depășirea puterii contractate.
Luând în continuare exemplul vehiculului electric Renault Zoe cu o capacitate a bateriei de 52 kWh, în acest caz, încărcarea de la 0 la 100% va dura 7 ore. Avantajul acestei metode de încărcare este că, în cazul în care folosiți bateria intensiv, o puteți încărca fără probleme pe parcursul nopții.
Notă: Pentru a-și simplifica oferta de produse, majoritatea producătorilor oferă implicit stații de încărcare de 7,4 kW (deși acestea permit și încărcarea la 3,7 kW).
Încărcare semirapidă (pe străzi și puncte de încărcare electrică, 22 kW)
Aceasta nu este o metodă întâlnită în locuințe, dar este în spații cu alimentare trifazată și de mare putere, precum companii, parcările clădirilor publice, centre comerciale și altele. Această opțiune de încărcare variază de la 11 kW (16A la 400V) până la 22 kW (32A la 400V).
În numai 2 ore, ați putea încărca complet bateria de 52 kWh a unui Renault Zoe și, într-un timp mult mai scurt, ați putea obține suficientă energie pentru a continua călătoria dacă vă alimentați la o stație de încărcare electrică în timpul deplasării.
Rețineți că nu toate automobilele suportă toate tipurile de încărcare.
În plus, anumite modele de vehicule electrice pot fi încărcate folosind atât curent alternativ (AC), cât și curent continuu (DC), cum ar fi mașinile Tesla care folosesc rețeaua de încărcare Tesla Chargers. Asigurați-vă că vă informați despre modalitățile de încărcare disponibile pentru vehiculul dvs.
Încărcare rapidă (drumuri publice și puncte de încărcare, 50 kW sau mai mult)
Perfectă pentru a încărca bateria în timpul unei călătorii lungi.
Aceasta reprezintă puterea pe care o oferă marea majoritate a stațiilor de încărcare, putând încărca bateriile de la un nivel minim la aproximativ 80% într-un interval de timp relativ scurt (în jur de 25-40 minute).
Însă, aceste încărcări se efectuează întotdeauna în curent continuu (DC), pentru care mașina trebuie să aibă un conector ChaDeMo sau CSS Combo.
Tipuri de conectori pentru vehiculele electrice
Există diferiți conectori și asta v-ar putea crea o oarecare confuzie, dar nu vă îngrijorați. Pentru a vă familiariza mai bine cu vehiculele electrice, vom discuta acum despre conectorii pe care este posibil să îi întâlniți. Procesul este mai simplu decât pare.
În primul rând, trebuie menționat că unii conectori vor rămâne de domeniul trecutului, iar tendința actuală este ca cel de tip 2 să devină conectorul universal.
Priza clasică sau Schuko (numită și priză de tip F)
O priză Schuko este o priză obișnuită din locuința dvs. (cu poli: fază și neutru, precum și contactul pentru împământare). Aceste prize sunt folosite pentru conectarea dispozitivelor electrice la tensiune redusă și curent monofazat.
Astfel de conectori pot suporta cel mult curent de 16A și doar pentru perioade scurte de timp.
Dacă dețineți un vehicul hibrid, puteți încărca bateria acestuia la maximum 10, 12 sau 13 amperi, folosind un încărcător portabil. Pentru siguranța dvs. și în cazul încărcărilor prelungite, se recomandă să nu depășiți 10A, pentru a nu afecta integritatea instalației. Nu subestimați acest aspect, deoarece depășirea amperajului recomandat de producător poate duce la izbucnirea unui incendiu.
Conector de tip 1 sau Yazaki (SAE J1772)
Acesta este conectorul pe care producătorii din Asia și America au pus accent, avându-și originea în Japonia.
O varietate de vehicule electrice folosesc conectorul de tip 1, dar trendul actual indică o înlocuire graduală a acestuia cu conectorul de tip 2. Un exemplu concludent este Nissan Leaf, model care în versiunea sa anterioară era dotat cu un conector de tip 1, în timp ce modelul recent lansat dispune deja de conectorul conform standardului european.
Acesta seamănă mult cu o priză Schuko, având fază, neutru și împământare la tensiune redusă, dar include și două contacte suplimentare folosite pentru comunicarea dintre încărcător și vehicul. Acest conector poate încărca la maximum 32A la tensiune redusă monofazată.
Cu alte cuvinte, dacă automobilul dvs. dispune de un conector de tip 1 și permite acest lucru, puteți efectua încărcări rapide standard de până la 7,4 kW.
Conector de tip 2 sau Mennekes (IEC 62196-2)
Acesta este „competitorul” conectorului Tip 1, adoptat de producătorii europeni și este tot mai utilizat.
Este cunoscut și sub numele de „Mennekes”, după primul producător al acestui tip de conector. Acesta are 2 puncte de contact în plus față de conectorul de tip 1, adică un total de 7 pini. Trei dintre aceștia sunt pentru fază (permite încărcarea trifazată), neutru, împământare și 2 pini pentru comunicarea între încărcător și vehicul.
Dacă autovehiculul dvs. este echipat cu acest conector și a fost proiectat pentru acest scop, conectorul de tip 2 sau Mennekes vă permite să efectuați încărcări monofazate la 16A sau trifazate (400V) până la 63A.
Aceasta vă oferă o putere în curent alternativ cuprinsă între 3,7 kW și 44 kW.
Conector de tip 3
Acest conector nu mai este utilizat, fiind înlocuit treptat de conectorul Tip 2.
Mai mult, acest conector pentru mașini electrice poate fi ușor confundat, deoarece există variantele 3A și 3C. Varianta 3A este destinată încărcărilor monofazate la 16A și dispune de 4 pini. Pe de altă parte, varianta 3C este destinată încărcărilor monofazate sau trifazate la 32A și dispune de 7 pini (la fel ca Mennekes).
Conector ChaDeMo
Acest conector a fost dezvoltat de un grup de mărci japoneze și permite încărcarea cu o putere de până la 50 kW și o intensitate de 125A în curent continuu.
De obicei îl întâlnim la mașinile care utilizează conectorul de tip 1.
Conector Combo 2 (IEC-62196-3)
În Europa, pentru încărcarea în curent continuu s-a utilizat un alt conector, Combo 2. Acest conector combină un conector Mennekes sau tip 2 pentru curent alternativ cu un conector pentru curent continuu, având doi pini suplimentari. Astfel, se evită ca vehiculul să aibă doi conectori diferiți, unul pentru încărcarea acasă și altul pentru încărcarea rapidă la punctele de încărcare. Acesta este marele său avantaj.
Cu acesta puteți încărca în curent alternativ până la 44 kW (63A în curent trifazat la 400V) și până la 100 kW în curent continuu.
Moduri de încărcare
Acum că v-ați familiarizat cu noțiunile de bază, tipurile de încărcare și conectorii pentru încărcarea mașinii electrice, ajungem la partea „dificilă”.
Nu este neapărat necesar să cunoașteți modurile de încărcare… dar este bine să vă familiarizați cu acestea, cel puțin. Modul de încărcare nu se referă, de fapt, la viteza de încărcare, deși există o conexiune între cele două, ci la gradul de comunicare dintre echipamentul de încărcare și vehiculul electric.
Modul 1 de încărcare a vehiculelor electrice
Acesta este cel mai simplu mod de încărcare și se realizează prin intermediul unei prize de curent obișnuite de tip Schuko. Nu există nicio conexiune între mașină și dispozitivul de încărcare.
Acest mod este utilizat pentru vehicule mai mici, cum ar fi biciclete electrice, trotinete etc. Dar poate fi funcțional și pentru un vehicul hibrid plug-in… sau poate fi o soluție temporară în cazul în care trebuie să vă încărcați mașina electrică.
Este întotdeauna recomandabil să adăugați protecții adecvate, cum ar fi un dispozitiv diferențial de protecție și un întrerupător termomagnetic.
Modul 2 de încărcare a vehiculelor electrice
În acest mod, conexiunea între mașină și rețea nu este directă, așa cum este cazul în Modul 1. Există un sistem de securitate implementat în cablu, care permite controlul mai fiabil al conexiunii, stabilind de asemenea parametrii de încărcare.
Acesta poate fi utilizat pentru a încărca vehiculul cu puteri de 7,4 kW în cazul unei conexiuni monofazate sau 22 kW pentru o conexiune trifazată (cu 32A pe fază). Poate fi conectat la rețea folosind atât o priză Schuko obișnuită, cât și o priză CEE/CETAC la 16 sau 32 de amperi.
Folosirea Modului 2 de încărcare necesită protecție diferențială și magneto-termică în instalație.
Modul 3 de încărcare a vehiculelor electrice
În acest mod, puterea de încărcare poate atinge de la 7,4 kW în cazul unei conexiuni monofazate până la 22 kW pentru o conexiune trifazată, exact ca și în Modul 2 menționat anterior.
Care este diferența între Modul 2 și Modul 3?
Diferența fundamentală este comunicarea avansată în Modul 3. Acesta permite o serie de funcții suplimentare, cum ar fi verificarea constantă a împământării, monitorizarea stării conexiunii, activarea și dezactivarea procesului de încărcare etc. În plus, se realizează utilizând un conector specific, fie Tipul 1, Tipul 2…
De asemenea, Modul 3 permite ajustarea puterii de încărcare în funcție de vehicul și de preferințele utilizatorului (de exemplu, puterea contractată).
Modul 4 de încărcare a vehiculelor electrice
Modul 4 de încărcare este folosit exclusiv pentru încărcările în curent continuu (DC). Acesta include funcțiile de protecție adecvate în infrastructura de încărcare, funcțiile de comunicare adiționale menționate anterior, precum și funcția de reglare pentru încărcare. De obicei, acest mod se găsește numai în puncte de încărcare unde au loc încărcări rapide în curent continuu, folosind conectori ChaDeMo sau Combo 2.
Funcționalitățile dispozitivelor de încărcare
Există o mare varietate de puncte de încărcare și mărci care produc aceste echipamente.
Din motive evidente, nu vom trece în revistă toate dispozitivele, dar este important să cunoașteți unele dintre funcționalitățile acestora, astfel încât să știți la ce să vă așteptați sau ce să căutați atunci când alegeți un punct de încărcare.
Doriți să instalați o stație de încărcare pentru vehiculul electric?
Control dinamic al puterii (DPC)
Controlul dinamic al puterii poate fi un aliat important atunci când aveți o putere contractată limitată și nu doriți să o măriți. Aceste echipamente sunt dotate, în general, cu un clește ampermetric pentru a măsura consumurile din gospodărie și pentru a modula în consecință încărcarea vehiculului electric.
Astfel, nu veți depăși niciodată puterea contractată și veți evita declanșarea protecțiilor.
Există echipamente, precum Wallbox Policharger, care vin cu această funcție inclusă și altele, cum ar fi Wallbox Pulsar, care o oferă ca opțiune.
Conexiune prin Bluetooth/Wifi
Conectivitatea este un aspect din ce în ce mai căutat, deoarece posibilitatea de a monitoriza procesul de încărcare pe telefonul mobil poate fi utilă.
Prin intermediul acestei funcții, se pot ajusta intensitatea de încărcare de pe telefon sau se poate activa și dezactiva wallbox-ul, prevenind, de exemplu, utilizarea neautorizată de către alte persoane (de exemplu, în cazul unei parcări colective).
Rețineți că, dacă doriți să monitorizați încărcările prin Wi-Fi și vehiculul se află la subsol, este posibil ca semnalul să se piardă.
Încărcare bidirecțională (V2G)
O stație de încărcare bidirecțională (V2G, de la mașină la rețeaua electrică) permite să încărcați mașina electrică în mod tradițional și să folosiți bateria mașinii ca sursă de energie pentru locuință.
Aceasta este o modalitate eficientă de a utiliza un acumulator cu o capacitate mare, care altfel rămâne nefolosit pentru multe ore în timp ce mașina electrică este parcată în garaj.
Cu toate acestea, tehnologia V2G este încă în stadiu incipient, deoarece există foarte puține dispozitive de încărcare V2G pe piață și foarte puține vehicule compatibile.
Prin urmare, în prezent, aceasta nu este o opțiune foarte practică.
Instalarea unei stații de încărcare
Am ajuns la un subiect important. În cazul în care optați pentru o mașină electrică, poate vă întrebați cum se face instalarea stației de încărcare.
În general, dacă se instalează o stație de încărcare în propriul loc de parcare, se optează pentru o stație cu instalare pe perete sau wallbox, deși acestea pot fi de asemenea montate pe un stâlp de susținere (stativ).
În vederea montajului, va trebui să apelați la o companie autorizată, care să efectueze instalarea în conformitate cu reglementările în vigoare.
Care sunt opțiunile disponibile?
Scheme de instalare pentru stațiile de încărcare
Pentru a instala o stație de încărcare, aveți la dispoziție diferite scheme, în funcție de locația contorului (orice schemă de instalare trebuie să respecte normele și reglementările în vigoare), în principal:
- Folosind contorul existent: aceasta este varianta cea mai des utilizată dacă garajul se află în aceeași clădire cu locuința, fie că este vorba de un garaj privat sau colectiv. Astfel, energia electrică consumată de stația de încărcare a vehiculului electric va fi inclusă în factura de energie electrică a locuinței. Există două opțiuni disponibile în acest caz. Prima opțiune constă în a realiza o ramificație de la contor, iar aceasta este cea mai economică opțiune în cazul încăperilor cu contoare situate la parter, situându-se aproape de locurile de parcare. Dacă este vorba despre o locuință unifamilială, cealaltă opțiune este de a trage o linie electrică de la panoul principal până la locul de parcare.
- Încheierea unui nou contract pentru alimentare cu energie electrică: câteodată nu există altă opțiune decât să apelați la această variantă, un exemplu des întâlnit fiind situația în care închiriați un loc de parcare într-o clădire diferită de cea în care locuiți. În acest caz, trebuie să solicitați o nouă alimentare cu energie electrică de la compania distribuitoare și, prin urmare, să suportați costurile asociate.
Ce se întâmplă dacă mașina mea „doarme” într-un garaj colectiv?
Instalarea unei stații de încărcare pentru vehicule electrice în garajul colectiv este o alegere tot mai populară printre proprietarii de astfel de vehicule. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați dacă garajul permite instalarea și să obțineți aprobarea asociației de proprietari. Se alege un furnizor autorizat pentru instalare, iar electricianul autorizat care va efectua instalarea trebuie să respecte normele în vigoare. După instalare, se solicită o autorizație de funcționare de la autoritatea locală.
Costurile instalării variază, dar, de obicei, sunt acoperite de proprietarul vehiculului electric.
Care ar fi costul instalării unei stații de încărcare?
Cheltuielile legate de infrastructura și instalarea unei stații de încărcare nu constituie o parte semnificativă din costul total al unei mașini electrice, în termeni procentuali. Cu toate acestea, trebuie să luați în considerare acest cost. Achiziționarea și instalarea unui dispozitiv de încărcare poate costa între 1.200 și 2.000 de euro sau mai mult. Costul instalării variază în funcție de mai mulți factori, în principal:
- Distanța față de contor și „complexitatea” lucrării: lungimea cablului, de exemplu, sau dacă este necesar să se treacă de un nivel (în garaje situate în subsoluri sau la etaje diferite față de contoare) presupune costuri mai mari;
- Alimentarea monofazată sau trifazată: și, prin urmare, puterea electrică disponibilă pentru încărcarea vehiculului electric;
- Existența (sau neexistența) unei infrastructuri de încărcare pentru mașinile electrice: în cazul clădirilor rezidențiale noi, precum și în cazul renovării majore a clădirilor rezidențiale existente, care au mai mult de 10 locuri de parcare, investitorii/proprietarii acestora, după caz, sunt obligați să asigure instalarea tubulaturii încastrate pentru cabluri electrice pentru fiecare loc de parcare, pentru a permite instalarea într-o etapă ulterioară a punctelor de reîncărcare pentru vehicule electrice. Desigur, acest lucru influențează costurile instalării unei stații de încărcare.
Vreau să-mi instalez un wallbox
Sfaturi privind alegerea unei stații de încărcare
A lua în considerare doar prețul în acest domeniu, la fel ca în multe altele, nu este de obicei cea mai bună alegere.
Recomandarea noastră la solicitarea unei oferte de preț pentru instalarea unei stații de încărcare pentru automobilul dvs. electric este să vă asigurați că aceasta cuprinde, cel puțin, următoarele:
- Un tablou de protecții în conformitate cu reglementările: protecție automată și diferențială (potrivit puterii și caracteristicilor conexiunii);
- Obținerea unei autorizații de funcționare de la autoritatea locală;
- Punerea în funcțiune: efectuarea testelor finale corespunzătoare, înainte de a începe să utilizați stația de încărcare.
La SOLARIX, adoptăm o filozofie profesională care depășește simpla conformare la reglementările existente, concentrându-ne pe atingerea unor standarde înalte de calitate și asigurarea satisfacției clienților noștri.
Energia fotovoltaică și mașina electrică, o combinație necesară
Vehiculele electrice sunt cu siguranță avantajoase, însă achiziționarea unei astfel de mașini nu transformă automat pe nimeni într-un super-erou.
De fapt, pentru a contribui la îmbunătățirea calității aerului din orașele noastre, trebuie să ne asigurăm că generăm energia necesară prin surse regenerabile, precum energia fotovoltaică. Astfel, emisiile poluante nu se vor genera la nivel local, ci în marile centrale electrice, ceea ce va contribui la un mediu mai curat și mai sănătos.
Contribuția mașinii electrice la reducerea emisiilor nete de CO2 și la lupta împotriva schimbărilor climatice depinde direct de modul în care generăm energia pe care o folosim ulterior pentru a încărca mașina.
De aceea, mașina electrică devine deosebit de interesantă dacă vine la pachet cu tranziția către utilizarea energiilor regenerabile.
Dacă, pe lângă achiziționarea unui vehicul electric vă instalați și un sistem fotovoltaic pentru autoconsum, nu numai că veți reduce factura datorită energiei curate pe care o generați și o utilizați gratuit, ci veți putea beneficia și de o reducere la factură pentru surplusul de energie pe care îl veți livra înapoi în rețea.
Concluzii privind stațiile de încărcare
Felicitări pentru că ați ajuns până aici.
Dacă ați parcurs acest articol, înseamnă că vă interesează mobilitatea electrică și sunteți gata să renunțați la vehiculele cu motor cu combustie internă în favoarea celor electrice. Iată un rezumat al aspectelor discutate:
- În prezent, autovehiculele electrice oferă multe avantaje. Chiar și dezavantajele, precum autonomia, se reduc treptat;
- Există diferite tipuri de încărcări în funcție de viteza de încărcare. De asemenea, există moduri de încărcare care se referă la comunicarea între vehiculul electric și infrastructura de încărcare;
- Este important să vă familiarizați cu conectorii, deși tendința este ca tipul 2 sau Mennekes să devină standard;
- Dispozitivele de încărcare pot oferi funcționalități variate, de la cele de bază, care se limitează la încărcarea vehiculului, până la cele cu funcții avansate de comunicare;
- Instalarea unei stații de încărcare este un proces simplu, dar trebuie să fie realizată de instalatori autorizați și respectând schemele și cerințele normative în vigoare.
- Autovehiculele electrice, în combinație cu o instalație fotovoltaică pentru autoconsum, reprezintă o combinație ideală, producând energia verde utilizată pentru încărcarea vehiculului.
